Câmbio automático Cobalt 1.8 LTZ 2013. Defeito?

[Igor gomes de Oliveira]

Estou com exatamente o mesmo problema. Isto não é caracteristico de nenhuma transmissão automatica e sim um defeito no produto.
Irei brigar pela troca do cambio.
Quem quiser discutir a respeito
igor1501@gmail.com
11 7893-9295

[mauricio]

Ola.
Meu LTZ , com 14.000 km rodados, apresentou vazamento no câmbio automático e a CC alega que retentores não são cobertos pela garantia. Valor do reparo: R$1300,oo

O que vcs acham?

Trocaram o meu em garantia na Absoluta Av. dos direitos humanos SP, depois de 5000km voltou a vazar, o problema não é retentor e sim algum problema no eixo pois existe uma folga enorme. Ponha no elevador pegue no semi eixo force e veja vc mesmo. Quando eu for trocar o óleo do motor vou clocar umas fotos aqui.
Esse retentor custa uns 50 conto e leva 15 minutos p trocar. Comprei um e deixei de reserva, não sei quando essa bomba vai estourar. Código 24230715
É muito problema para um carro só.
Problemas que já tive / tenho: coxim do motor ruim, batente dos amortecedores traseiros batendo, barulho por baixo do painel, direção hidráulica com barulho, câmbio automático é um lixo, câmbio vazando pelo retentor ( já foi trocado duas vezes e continua).
Se não fosse os problemas, estaria muito satisfeito.
Joguei 50 paus fora......

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Olha ai quando tive pela primeira vez o problema

http://www.cobaltclube.com.br/thread-1095.html

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Ahhhh, tinha me esquecido, presilhas das válvulas também foram trocadas.

[edlegomo]

O problema de carro automático é quando acaba a garantia, aí prepare o bolso!!!!

[ronaldopierre]

Pessoal, o meu é um ltz 1.8 automatico 2013, na lenta sempre funcionou mal (acho a rotação muito baixa) e agora estou sentindo um tranco quando reduz da terceira para segunda tipo não é sempre mas incomoda muito. O meu está com 31.000km e a revisão de 30.000 eu fiz por minha conta pois tudo q vc reclama na cc eles falam que é normal.

[DarkFalcon]

Pessoal, o meu é um ltz 1.8 automatico 2013, na lenta sempre funcionou mal (acho a rotação muito baixa) e agora estou sentindo um tranco quando reduz da terceira para segunda tipo não é sempre mas incomoda muito. O meu está com 31.000km e a revisão de 30.000 eu fiz por minha conta pois tudo q vc reclama na cc eles falam que é normal.

Estre tranco de 3ª pra 2ª acontece comigo também. Por este motivo prefiro ficar usando na posição M. ¬¬'

[Gabriel Bastos]

Amigo, isto está comentado em outro tópico. Contudo vamos lá, os mais recentes sistemas de câmbio automático possuem a função de 'desengatar' a embreagem ao sinal de imobilidade do carro, deixando em ponto morto ou neutro. Isso traz vantagem e desvantagem,, como descanso e menor desgaste da embreagem e cambio, e menor resposta do cambio para sair da imobilidade respectivamente.
Em situação de declive e aclive, o carro descerá ao soltar o pedal do freio, nos sistemas antigos ele praticamente ficava parado.
Eu procedo da seguinte forma: 1.engato a marcha M pisando bem no freio; 2.solto o pedal e piso gradualmente no acelerador. Acontece de, às vezes, cantar pneu, mas é pouco. Mas já peguei a manha de sensibilidade no pé. Quanto a usar o freio de mão, também é outra possibilidade.

Mozart martins, não existe embragem em cambio automático, o problema se deve a regulagem de fabrica que devido aa potência do motor estrangula o fluxo óleo do sistema deixando ele mais reduzido em baixa rotação e desta forma com maior torque . A solução e freiar e pisar fundo no acelerador para conter a inercia . Se existir embreagem e câmbio automatizado(voyage,geandsiena) e nao e o caso do cobalt o câmbio e bom o problema e o motor que e fraco, porem econômico.

[josebarbosa]

O problema de carro automático é quando acaba a garantia, aí prepare o bolso!!!!

Na verdade, isto é muito relativo. O câmbio automático é caro de manter porque tem pouca gente que usa, poucos mecânicos qualificados e os que têm possuem um poder aquisitivo mais alto. Fórmula mágica para facada ao ir na oficina.

Creio que com a popularização os preços tendem a baixar muito. É simplesmente o fato do mecânico "de esquina" aprender e começar a trazer peças com mais frequência. Até nisto, é bom o fato de que toda a linha da Chevrolet usa, em tese, o mesmo sistema.

Pode escrever aí: há alguns anos, começou a moda do ar condicionado e direção hidráulica; hoje vivemos a moda do ABS e air-bag, e a próxima é a do câmbio automático. Brasileiro, infelizmente, só teve carroça nas mãos e se acostumou com isto, mas depois que entra em contato com certos "mimos", não abre mão deles. E, observe, todos os outros tinham "desculpas" também, do tipo rouba potência e faz beber mais, air-bag é muito caro para não precisar usar etc.