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Entrou em: 22/01/2015
Pessoal, alguém já passou por isso?
No meu cobalt 1.4 toda vez que estou trafegando em velocidade de acima de 110 km/h, ou seja, em rodovias, a luz de perda de potência fica piscando e depois para. Essa luz é muito parecida com a da bomba de combustível.
Já levei ao mecânico e o mesmo passou a máquina para identificar e não acusou nada. Depois de um tempo a bomba de combustível queimou. Achei estranho pois o carro é 2012 e não costumo andar com tanque baixo. Troquei a bomba e o problema persiste. O curioso é que quando estou trafegando em torno dos 100 km/h a luz não acende assim como na cidade nunca acendeu.
Se alguém puder ajudar, obrigado!
Marcelo
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Entrou em: 24/01/2015
tenho um cobalt 1.8 tambem esta assim ja mexi em varias coisas nao sei oq fazer mais
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Entrou em: 13/04/2013
Não me lembro se acendeu alguma luz, mas exatamente o mesmo ocorreu meu ex-Astra (perda de potência apenas na rodovia), e o problema foi no catalisador.
[s]
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Entrou em: 11/02/2014
O meu acendeu essa luz quando instalei gnv porque não aceitou etanol,tive que usar somente gasolina,se um dia colocar etanol,o painel do carro vai se transformar em uma arvore de natal,cheio de luz piscando hahahahaha...
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
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Entrou em: 12/12/2014
Boa noite! Aconteceu comigo quando eu tinha uma Montana Sport 2012. Levei na concessionária e trocaram as velas. Parou de acender. Depois, toda vezes que acontecia isto, eu retirava as velas, limpava e regulava.
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Entrou em: 11/01/2015
Pelo visto, parece algo comum nos carros da GM. Seja qual for o local/peça do problema, se seu carro é de 2012 a garantia cobre.
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Entrou em: 22/01/2015
19/03/2015, 17:17
(Este post foi modificado pela última vez em: 19/03/2015, 17:18 por marceloricardo.)
(12/03/2015, 19:46)Alexandre Pimentel Escreveu: Boa noite! Aconteceu comigo quando eu tinha uma Montana Sport 2012. Levei na concessionária e trocaram as velas. Parou de acender. Depois, toda vezes que acontecia isto, eu retirava as velas, limpava e regulava.
Boa tarde! Assim que possível trocarei o conjunto (velas e cabos) espero que dê certo, só acho estranho não ter acusado isso no equipamento do mecânico, mas mesmo assim acho que tentarei.
Obrigado!
(17/03/2015, 11:37)LuisHenrique Escreveu: Pelo visto, parece algo comum nos carros da GM. Seja qual for o local/peça do problema, se seu carro é de 2012 a garantia cobre.
Boa tarde, colega! Porém como faz um tempo que não levo para revisão na concessionária acredito que já perdi a garantia.
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Entrou em: 10/07/2013
PEssoal, reparem se por acaso quando essa luz acende não existe a perda mesmo que percial do acelerador. ja ouvi relatos de problemas como sensor do pedal do acelerador. pode ser que haja ligação.
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Entrou em: 22/01/2015
(24/01/2015, 03:51)brunotaxi798 Escreveu: tenho um cobalt 1.8 tambem esta assim ja mexi em varias coisas nao sei oq fazer mais
Cara, descobri a solução, ou melhor, o mecânico.
Esses dias fui fazer o recall do anel de fixação da bomba de combustível (ou algo assim), aproveitei e fui sondar com os mecânicos. Após o serviço do recall conversei com o supervisor e o cara já meio que chegou matando a charada.
De cara perguntou se eu já tinha trocado a correia dentada. Falei que sim, mas não havia feito na concessionária. Então ele começou conectar o notebook numa saída (que acredito dê ligação ao módulo) que há um pouco abaixo e à esquerda da direção.
Explicou-me que quando se faz a troca da correia é preciso regular o ponto do motor com o módulo (mais ou menos isso), pois com a troca o sistema fica um pouco fora do ponto e isso só acusa quando se está a + - 4 mil rpm, ou seja, numa rodovia lá pelos 120 km/h.
O mecânico fez a regulagem tudo pelo notebook. Já testei o carro e está tudo OK.
Espero que tenha ajudado.
Marcelo
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Entrou em: 22/01/2015
Gostaria de deixar o relato da solução a todos.
Esses dias fui fazer o recall do anel de fixação da bomba de combustível (ou algo assim), aproveitei e fui sondar com os mecânicos. Após o serviço do recall conversei com o supervisor e o cara já meio que chegou matando a charada.
De cara perguntou se eu já tinha trocado a correia dentada. Falei que sim, mas não havia feito na concessionária. Então ele começou conectar o notebook numa saída (que acredito dê ligação ao módulo) que há um pouco abaixo e à esquerda da direção.
Explicou-me que quando se faz a troca da correia é preciso regular o ponto do motor com o módulo (mais ou menos isso), pois com a troca o sistema fica um pouco fora do ponto e isso só acusa quando se está a + - 4 mil rpm, ou seja, numa rodovia lá pelos 120 km/h.
O mecânico fez a regulagem tudo pelo notebook. Já testei o carro e está tudo OK.
Com isso fica a dica, sempre que trocar correia precisará fazer alguma regulagem no módulo, do contrário, corre-se o risco de acusar problema no painel e se pegar um mecânico mal intencionado acabará gastando muito mais do que o necessário.
Espero que tenha ajudado.
Marcelo
