01/06/2013, 17:51
Complementando o tópico, estive hoje na ccs perto de casa aqui em SP, Itororó, e o vendedor me mostrou a documentação fornecida pela fábrica dos modelos 2014 do Cobalt e da Spin que chegam para venda na próxima semana... confirmado o Mylink como item de série nos modelos Cobalt LTZ (1.4 e 1.8) e Spin LTZ, a má notícia é que em ambos os modelos o Mylink fez com que o controles de som no volante fossem perdidos assim como já acontece com Onix/Prisma, portanto controles de som no volante do Cobalt/Spin viraram coisa do passado, quem os têm aproveite!
Eu por sinal testei (entrei na verdade, teste da cabeça tenho 1,96m) todos os modelos da ccs, realmente o Cobalt apesar dos predicados falta espaço se o banco fosse um pouco mais para baixo daria para mim, mas como ele é fico com a cabeça encostada no teto, a Spin nesse quesito "veste" com mais conforto os altos, sobraram ali uns 2/3 dedo para o teto, porém o espaço para o passageiro sentado atrás do motorista fica menor que no cobalt... agora menção honrosa a um modelo que não tinha entrado ainda, Cruze (hatch e sedan), carros feitos para americano, os dois tem uma regulagem de banco que não conheço no nosso mercado, banco desce muito (todo o conjunto desce, não apenas o assento) e sobra espaço tranquilo para cabeça e o trilho é gigante, consegui esticar as pernas sentado nele, coisa que até hoje só havia feito em um Crown Victoria V8nalugado numa viagem que fiz ano retrasado aos estados unidos.
Problema é que a qualidade do Cruze vem junto com a etiqueta de preço, conforme palavras do vendedor começa em 68 mil as versões automáticas dele... Tá certo é um modelo premium dá gosto de ver o acabamento em geral carro lindo por dentro, mas com 66 mil já se compra uma S10 cabine dupla manual, mesmo sendo manual, é outra realidade de transporte, se fosse para pagar isso eu iria de S10 e seria feliz na buraqueira de SP!
Eu por sinal testei (entrei na verdade, teste da cabeça tenho 1,96m) todos os modelos da ccs, realmente o Cobalt apesar dos predicados falta espaço se o banco fosse um pouco mais para baixo daria para mim, mas como ele é fico com a cabeça encostada no teto, a Spin nesse quesito "veste" com mais conforto os altos, sobraram ali uns 2/3 dedo para o teto, porém o espaço para o passageiro sentado atrás do motorista fica menor que no cobalt... agora menção honrosa a um modelo que não tinha entrado ainda, Cruze (hatch e sedan), carros feitos para americano, os dois tem uma regulagem de banco que não conheço no nosso mercado, banco desce muito (todo o conjunto desce, não apenas o assento) e sobra espaço tranquilo para cabeça e o trilho é gigante, consegui esticar as pernas sentado nele, coisa que até hoje só havia feito em um Crown Victoria V8nalugado numa viagem que fiz ano retrasado aos estados unidos.
Problema é que a qualidade do Cruze vem junto com a etiqueta de preço, conforme palavras do vendedor começa em 68 mil as versões automáticas dele... Tá certo é um modelo premium dá gosto de ver o acabamento em geral carro lindo por dentro, mas com 66 mil já se compra uma S10 cabine dupla manual, mesmo sendo manual, é outra realidade de transporte, se fosse para pagar isso eu iria de S10 e seria feliz na buraqueira de SP!