01/06/2013, 08:01
Mais uma vez, esse tópico do Canceller DIY acabou ficando um pouco errado. Um canceller original é composto de capacitor e resistor. Ao adicionar o capacitor, vc só estará fazendo uma das funções do canceller que é fazer com que o xênon não fique piscando (anti-flicker) quando esse problema acontece.
Já função de fazer com que os erros do painel desaparecerão é feita pelo resistor. Os erros no painel só aparecem pois a resistência do xênon é maior que a da lâmpada comum, com isso o carro "acha" que as lâmpadas estão queimadas. Quando o resistor do canceller é adicionado paralelamente a lâmpada, a resistência total do conjunto "xênon + canceller" diminui e o carro volta a identificar a lâmpada cancelando os avisos do painel.
OBS: Apesar de eu ter falado xenon, o mesmo vale para lâmpadas LED (pingo, etc...) a diferença é o valor da resistência usada.
Para xenon, é utilizado um resistor de 6 ohms por 50w (variações tambem são encontradas, mas a maioria é isso)
Para led, é utilizado um resistor de 10 ohms por 25w (variações tambem são encontradas, mas a maioria é isso)
Já função de fazer com que os erros do painel desaparecerão é feita pelo resistor. Os erros no painel só aparecem pois a resistência do xênon é maior que a da lâmpada comum, com isso o carro "acha" que as lâmpadas estão queimadas. Quando o resistor do canceller é adicionado paralelamente a lâmpada, a resistência total do conjunto "xênon + canceller" diminui e o carro volta a identificar a lâmpada cancelando os avisos do painel.
OBS: Apesar de eu ter falado xenon, o mesmo vale para lâmpadas LED (pingo, etc...) a diferença é o valor da resistência usada.
Para xenon, é utilizado um resistor de 6 ohms por 50w (variações tambem são encontradas, mas a maioria é isso)
Para led, é utilizado um resistor de 10 ohms por 25w (variações tambem são encontradas, mas a maioria é isso)
