Só um detalhe, eles trocarão o carro "inteiro" peça por peça, mas, nunca te darão outro carro.
Vou comentar sobre alguns dos outros itens agora, tive até hoje 3 carros automaticos, um Vectra 2000, um Vectra 2007 e o Cobalt agora.
1) O painel de instrumentos está fazendo barulho;
De fato, pra 50 mil o carro tem muito barulho interno de painel, portas, colunas, etc...
2) O motor funcionando na marcha lenta falha bastante principalmente, quando a alavanca do cambio está na posição D e conforme acelera causa vibração no carro e não há quem resolva;
Até certo ponto isto é normal, afinal, o carro está sempre engatado.
3) O Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 o comportamento na subida é assim: você tem parar ai vem um pavor porque na hora de arrancar o carro volta para traz com tudo e ai você acelera e depois o carro canta pneu ou seja é impossível controlar na subida;
Dependendo do grau de aclive, todo carro automatico vai voltar, isto era menos perceptivel na epoca de 2000, os carros eram mais bravos, arrancavam mais facilmente somente tirando o pé do freio, contudo, isto penalizava no conforto com o carro parado, deixando o mesmo mais aspero, em meados de 2005 o "neutral control" passou a existir e os carros passaram a "desengatar" mais quando o freio é acionado.
4) O Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 na condição de rodar em rodovia na velocidade de 140 km quando vem à subida você aperta o acelerador o Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 não muda de marcha e ainda começa a diminuir a velocidade
O cambio do Cobalt é conservador, contudo, a situação citada nunca foi notada por mim, sempre que preciso o carro responde em tempo habil.
7) O pedal do freio esta muito baixa, o veiculo passa sensação insegurança na hora de frear. Ao conduzir o veiculo Cobalt LT 1.8 Automático 12/13;
Todos os carros que tive com ABS sempre tiveram esta caracteristica, o pedal é mais "fofo"
8) Eu percebo que nas passagens das marchas ocorrem sempre trancos e solavancos se faz necessario da troca do cambio;
Como é a tocada? Se você "enganar" o carro e tirar e colocar o pé no acelerador em momento errado, a troca de marcha será sentida, tal como se você costuma andar com o pé embaixo.
Vou comentar sobre alguns dos outros itens agora, tive até hoje 3 carros automaticos, um Vectra 2000, um Vectra 2007 e o Cobalt agora.
1) O painel de instrumentos está fazendo barulho;
De fato, pra 50 mil o carro tem muito barulho interno de painel, portas, colunas, etc...
2) O motor funcionando na marcha lenta falha bastante principalmente, quando a alavanca do cambio está na posição D e conforme acelera causa vibração no carro e não há quem resolva;
Até certo ponto isto é normal, afinal, o carro está sempre engatado.
3) O Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 o comportamento na subida é assim: você tem parar ai vem um pavor porque na hora de arrancar o carro volta para traz com tudo e ai você acelera e depois o carro canta pneu ou seja é impossível controlar na subida;
Dependendo do grau de aclive, todo carro automatico vai voltar, isto era menos perceptivel na epoca de 2000, os carros eram mais bravos, arrancavam mais facilmente somente tirando o pé do freio, contudo, isto penalizava no conforto com o carro parado, deixando o mesmo mais aspero, em meados de 2005 o "neutral control" passou a existir e os carros passaram a "desengatar" mais quando o freio é acionado.
4) O Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 na condição de rodar em rodovia na velocidade de 140 km quando vem à subida você aperta o acelerador o Cobalt LT 1.8 Automático 12/13 não muda de marcha e ainda começa a diminuir a velocidade
O cambio do Cobalt é conservador, contudo, a situação citada nunca foi notada por mim, sempre que preciso o carro responde em tempo habil.
7) O pedal do freio esta muito baixa, o veiculo passa sensação insegurança na hora de frear. Ao conduzir o veiculo Cobalt LT 1.8 Automático 12/13;
Todos os carros que tive com ABS sempre tiveram esta caracteristica, o pedal é mais "fofo"
8) Eu percebo que nas passagens das marchas ocorrem sempre trancos e solavancos se faz necessario da troca do cambio;
Como é a tocada? Se você "enganar" o carro e tirar e colocar o pé no acelerador em momento errado, a troca de marcha será sentida, tal como se você costuma andar com o pé embaixo.
