22/04/2014, 14:44
Isso mesmo. Uso severo , além de o carro ficar parado por um bom tempo baixando o oleo como vc falou, é usar o carro por percursos rápidos, como ir até a padaria, mercado, escola etc... Como o carro fica ligado por pouco tempo, o óleo não tem tempo de aquecer e atingir a viscosidade ideal de trabalho, o que baixa a vida útil dele e aumenta o atrito nas peças contaminando mais o óleo. O uso do carro com giro baixo também é característica do uso severo, como a rotação da bomba é proporcional ao giro, em giros baixos o óleo circula mais devagar. Outra coisa importante a se atentar é a quantidade de poeira e partículas no ar. O ADG do canal High Torque no Youtube, comenta bastante sobre o ataque dos minérios suspensos no ar em BH ao óleo e as borrachas dos veículos.
A VW classifica bem o que é o uso severo nos manuais:
Constante uso do reboque ou em viagens com carga máxima;
Trânsito freqüente em estradas ou vias ruins, com alto índice de poeira ou sem pavimentação;
Em ciclos urbanos com paradas freqüentes. Em trajetos curtos (abaixo de 10 km diários) ou com motor funcionando em temperaturas abaixo do regime considerado ideal;
Trânsito freqüente em baixos regimes de rotação do motor com tráfego intenso, onde o motor permanece um longo período em marcha lenta;
Prestação de serviços de Táxi, Auto Escola, Entregas, Especiais (Bombeiro, Ambulância, etc.) e/ou similares;
Situações com elevado índice de partículas suspensas (indústrias mineradoras, de cimento, siderúrgicas, marmorarias, salinas, etc.).
Em relação aos veículos conduzidos frequentemente em uso severo, os custos relativos a substituição de peças corre por conta do proprietário.
A VW classifica bem o que é o uso severo nos manuais:
Constante uso do reboque ou em viagens com carga máxima;
Trânsito freqüente em estradas ou vias ruins, com alto índice de poeira ou sem pavimentação;
Em ciclos urbanos com paradas freqüentes. Em trajetos curtos (abaixo de 10 km diários) ou com motor funcionando em temperaturas abaixo do regime considerado ideal;
Trânsito freqüente em baixos regimes de rotação do motor com tráfego intenso, onde o motor permanece um longo período em marcha lenta;
Prestação de serviços de Táxi, Auto Escola, Entregas, Especiais (Bombeiro, Ambulância, etc.) e/ou similares;
Situações com elevado índice de partículas suspensas (indústrias mineradoras, de cimento, siderúrgicas, marmorarias, salinas, etc.).
Em relação aos veículos conduzidos frequentemente em uso severo, os custos relativos a substituição de peças corre por conta do proprietário.
